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下次不想再搭漢莎航空了....

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發表於 2019-4-15 16:32 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
連續3年我固定在春假時搭漢莎航空從香港出發到歐洲自由行,每次回程也都是同一個航班,就算是A380客機,經濟艙的座位還是小到不行(甚至還比我搭過的幾家廉價航空還不舒服,飛曼谷的酷鳥777當然沒有娛樂設施,但椅距比漢莎的A380還舒適,更何況漢莎的螢幕靈敏度超級糟);就算有機上娛樂,但那個觸碰極差的螢幕只會讓人抓狂,導致每個人的椅背都會被後面的人猛戳(感覺就像被人戳頭一樣);再來,只要前面的乘客椅背一放倒,我的臉就貼近螢幕(距離近到無法對焦....因為我有輕微老花 = =),以至於我也得跟著放倒,當要起身上洗手間時,還得有軟骨功才能閃過前面斜倒的椅背!我本身160公分65公斤,都已經覺得不舒服了,更何況是那些高大的歐洲人!( H( a! F+ ~4 q! Z+ D6 R
因此,我決定明年不再買漢莎的機票,我這老骨頭受不了這折騰(除非他們換新機型,但有可能嗎??)也許會考慮中東的航空公司(整個飛行時間會拉長),還是,請教大家一下,有其他比較好的選擇嗎?謝謝!~% V, y5 `& {3 E/ @" U' V
ps.我是針對我自己搭乘的經驗(而且不只一次)作分享,並希望有搭乘過其他航空公司的人可以提供經驗交流,並不是針對某家航空,我也不討厭漢莎,因為他們效率不錯,只是對經濟艙座椅舒適做評論而已(而且香港-台北我是搭長榮,長榮的椅距跟觸碰靈敏的12吋螢幕才屌打漢莎A380吧!!並不是A380就很了不起)。但我在背包客棧上PO出相同的文章,卻有人說我在鬼扯~~我只想跟有實際搭乘經驗的人請教,而不是跟酸民打口水戰,隨便在tripadvisor查看評論,一樣可以看到不少跟我相同感受的評論,可見要真正搭乘過的人才會理解!!附上幾張tripadvisor截圖為證。每個人感受不同,也許可以不認同我的說法,但如果沒有親身體驗過,請不要無的放矢 。
. U& B/ F# j# e9 |0 |( Y- I# t) W; z 漢莎3.jpg 漢莎2.jpg 漢莎1.jpg ; x' l/ d' t0 N- M" Z

% Z! d' L- o$ K
7 o9 v6 Z9 a& m# L( F: }3 M& W7 W8 k: b0 t" F

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發表於 2019-4-16 13:07 | 顯示全部樓層
本文最後由 herb 於 2019-4-16 20:06 編輯 ; W, y! P! }7 e: p& ~& p

8 @  T, S% ^: ]3 E現在都是流行這樣  
7 ]& I) G  z6 P9 p& b, i查了 Seat Guru   
3 u+ N6 \. Y( rLufthansa 的A380  Pitch  31        Width  18.2  inch
6 v( K" X5 ~, L9 h它的 A340   B747  的 Pitch  都是31吋   4 o/ b( B' p8 W2 x( l8 r8 @

* Q  r# ?0 k3 c- K; eEmirates (EK) 的A380 Pitch 32-34         Width 18  似乎好一點  
+ T5 k/ f  _0 }& K現在不流行耗油的四引擎, 最新的747-8客機接不到訂單, 已經停產 ,只剩貨機  , A380也被大砍訂單, 原本最大客戶阿聯酋航空(Emirates)大舉砍單39台, 德國漢莎航空宣布,將於2022/2023財政年度退還旗下6架A380客機。A380在 2年後可能因接不到訂單而停產
8 C# x1 O; A% M$ |! w8 V2 V! r8 U
4 E. r; F. Y5 F0 a' Y9 S& u' A以往的航空公司奉行  Trunk route 主線 branch route分支  理論 , 大的航點,採用大飛機 "點對點"營運, 再以小飛機 將 branch 分支航線 沿申出去 * B9 \4 Q% z* k; E+ D- c
但現在太多廉航 , 搶掉很多  branch route分支航線 , 在分支航線做直飛 , 大航點的載客量達不到這個數字
3 z3 Q2 {* H: y2 w% t1 J以前非長程航線,非747不可, 小飛機的航程飛不到, 要中轉落地加油, 再加上複合材料機身的新客機問市了, B787 或A350 這種雙引擎就能 直飛歐洲, 直飛北美 。根本不需要˙B747 ,A380 這種大飛機      
$ W; b1 S: J6 s# [2 G; K: U
& V& L  k9 a' m+ r  o0 @9 y  eBoeing 747 以前搭的時候都覺得椅距還好, * R6 d: o+ C+ u5 ?- Q
現在都流行複合機身材料的小飛機,  飛機更輕 , 航程更遠, 擠更多乘客 , 引擎只剩雙引擎
4 J: @2 Q( `# F) ?8 m. d/ ?& g+ v居然椅距都一樣, 都縮小到31吋 6 G& K" j- K! q. {- H
例如新航A350  Economy        Pitch 32        Width 18  ,椅距 比 漢莎的A380還大8 K+ B4 _- O' k1 U3 m
Qatar 788  Boeing 787-8 (788)  Economy Pitch 31        Width 17.2 椅距就 一樣了 6 s( E: q$ Y  _+ k* z
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反而是中短程航線的 Cathay Pacific  A330 Economy 椅距32        椅寬18.2, 比漢莎的A380好,  和EK的A380一樣      
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因此,我決定明年不再買漢莎的機票,我這老骨頭受不了這折騰(除非他們換新機型,但有可能嗎??)也許會考慮中東的航空公司(整個飛行時間會拉長),還是,請教大家一下,有其他比較好的選擇嗎?謝謝!

: p0 I: r! n3 U2 U8 j其實,一級的航空公司是 新加坡航空 , 雖然轉機飛遠一點,都是轉機時間接的很好, 2個小時就能轉走, 航站也很好逛, 但是航點比較少。再來就是國泰航空,但國泰被收購之後, 就不知道了 , 而且到香港轉機飛歐洲的時間都蠻快的 , 英航,法航,德航也是都在HKG轉機 ,歐洲航空公司就不必看評比了!  " E- @& V1 a6 Y8 _; C9 I# R8 P
長榮EVA也是排名前幾名的 ,服務/準點/飛行時間/票價CP值, 在曼谷轉機也只要 11個小時就到歐洲了  很討厭的是, 雖號稱直航, 在曼谷停留卻一定要下機, 要重新安檢一次,下樓安檢後再上樓 。
7 `5 B3 k6 }2 j% z; D/ `/ N以前泰航的機票便宜時, 搭很多次, 泰航也是要重新安檢一次  ?
$ b$ p, |" d/ Y( c  f, i+ r0 u5 X4 ~, \
Qatar 也不錯, 它是有三種餐點可選, 在杜哈機場有免費的躺平的"睡覺室" , 飛中東的時間長一點  
* ~$ B( K- F1 H* u# s. x) W6 w
6 F0 n& g+ Y; A. ~大陸的航空其實航程和時間都最短, Amsterdan飛到廈門,只要10-11個小時就到了,票價也便宜, 但是它一定會誤點, 所以... & I/ I: r8 [, n/ q( L
( z) t& ^+ w1 Y+ D, y! i
通常都是誰的票價便宜, 就買誰的機票' p% d0 U/ Q. d4 m2 f
/ F# j- ~/ t1 d+ g! z  F! Q
1 S2 f4 K! j" d7 A$ i# P; Q
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 樓主| 發表於 2019-4-17 14:32 | 顯示全部樓層
感謝版主大大~
- O) V% K5 w8 e. m. s
) R! _0 |! }. y; e) B& P4 _謝謝這麼專業的分析跟分享....我比較傾向國泰或卡達,大陸航空公司就不考慮了。
1 b% i! V% c* e% z, H
" w6 {& p1 f: {& pPS.現在網路上認真且願意分享的人真的不多了,倒是酸民一大堆~~
' A3 f9 P7 F3 ]
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發表於 2019-4-29 10:30 | 顯示全部樓層
Ching-JungHu@G 發表於 2019-4-17 14:323 q, |$ |: B; f! u
感謝版主大大~
3 ^3 @7 g: |" V  H4 l9 {' a% E! O. C5 ?. o
謝謝這麼專業的分析跟分享....我比較傾向國泰或卡達,大陸航空公司就不考慮了。

) ~, ]( s1 \1 F$ Q飛歐洲的航班我搭過荷航(很久沒搭了)、瑞航、奧航、卡達、國泰,依我搭的經驗,瑞航與國泰位置有比卡達和荷航寬,但我蠻" G  R/ u9 j( g0 H$ t
推卡達的,飛機餐不錯吃,卡達的位置對太高大的西方人而言可能會覺得小,但東方人沒差,另外我搭卡達時都蠻好運的,6 W3 z; ^  `  e# ?+ B/ k
每次飛行都會至少有一個航段旁邊沒有人坐
2 u# f: L; v) R# M1 F
0 w2 z4 ?. x" _- L4 s酸民太多,導致有人不想分享...這是我覺得最可惜的. c9 B' S; e5 d4 {% y
( E9 i) C( H; B) N% {/ i5 W* g0 C
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