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下次不想再搭漢莎航空了....

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發表於 2019-4-15 16:32 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
連續3年我固定在春假時搭漢莎航空從香港出發到歐洲自由行,每次回程也都是同一個航班,就算是A380客機,經濟艙的座位還是小到不行(甚至還比我搭過的幾家廉價航空還不舒服,飛曼谷的酷鳥777當然沒有娛樂設施,但椅距比漢莎的A380還舒適,更何況漢莎的螢幕靈敏度超級糟);就算有機上娛樂,但那個觸碰極差的螢幕只會讓人抓狂,導致每個人的椅背都會被後面的人猛戳(感覺就像被人戳頭一樣);再來,只要前面的乘客椅背一放倒,我的臉就貼近螢幕(距離近到無法對焦....因為我有輕微老花 = =),以至於我也得跟著放倒,當要起身上洗手間時,還得有軟骨功才能閃過前面斜倒的椅背!我本身160公分65公斤,都已經覺得不舒服了,更何況是那些高大的歐洲人!
8 @8 H: p" m' f+ [% H5 K8 _9 [因此,我決定明年不再買漢莎的機票,我這老骨頭受不了這折騰(除非他們換新機型,但有可能嗎??)也許會考慮中東的航空公司(整個飛行時間會拉長),還是,請教大家一下,有其他比較好的選擇嗎?謝謝!~
8 M: G$ p: _( d0 N1 x5 w# Pps.我是針對我自己搭乘的經驗(而且不只一次)作分享,並希望有搭乘過其他航空公司的人可以提供經驗交流,並不是針對某家航空,我也不討厭漢莎,因為他們效率不錯,只是對經濟艙座椅舒適做評論而已(而且香港-台北我是搭長榮,長榮的椅距跟觸碰靈敏的12吋螢幕才屌打漢莎A380吧!!並不是A380就很了不起)。但我在背包客棧上PO出相同的文章,卻有人說我在鬼扯~~我只想跟有實際搭乘經驗的人請教,而不是跟酸民打口水戰,隨便在tripadvisor查看評論,一樣可以看到不少跟我相同感受的評論,可見要真正搭乘過的人才會理解!!附上幾張tripadvisor截圖為證。每個人感受不同,也許可以不認同我的說法,但如果沒有親身體驗過,請不要無的放矢 。( n+ S* U4 u3 r. t
漢莎3.jpg 漢莎2.jpg 漢莎1.jpg ; l# n9 L. F  ?+ N% k0 O: i7 o/ c
+ \1 ?- V' O  c0 \! N
1 ]- P* U8 c) U7 I2 S, s
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0 a1 `: B: i- ~  U' j9 J7 ^6 h" p! E2 s+ A/ c' Z0 S4 y
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發表於 2019-4-16 13:07 | 顯示全部樓層
本文最後由 herb 於 2019-4-16 20:06 編輯
8 U- J- y, z2 |% h3 T3 T% S( |& O. R, [0 w
現在都是流行這樣  
- N5 a, E* E# l# U% Z) R查了 Seat Guru   
1 {$ q9 b3 ^7 E9 KLufthansa 的A380  Pitch  31        Width  18.2  inch & b/ e+ E0 f8 f: Z( @0 S3 p
它的 A340   B747  的 Pitch  都是31吋   0 Z4 X7 h1 Z/ [" A. Z( o3 ?- [

' t4 E5 n- V( EEmirates (EK) 的A380 Pitch 32-34         Width 18  似乎好一點  
6 m* Y% U' K2 x& X現在不流行耗油的四引擎, 最新的747-8客機接不到訂單, 已經停產 ,只剩貨機  , A380也被大砍訂單, 原本最大客戶阿聯酋航空(Emirates)大舉砍單39台, 德國漢莎航空宣布,將於2022/2023財政年度退還旗下6架A380客機。A380在 2年後可能因接不到訂單而停產/ T4 N2 r/ w5 W: E5 h
5 r/ P- h* d+ U: m/ Y5 ~
以往的航空公司奉行  Trunk route 主線 branch route分支  理論 , 大的航點,採用大飛機 "點對點"營運, 再以小飛機 將 branch 分支航線 沿申出去
" F) O  [$ r  u5 f/ |' ~但現在太多廉航 , 搶掉很多  branch route分支航線 , 在分支航線做直飛 , 大航點的載客量達不到這個數字
& b# `& [/ P, X2 D6 y# |. h5 q% R以前非長程航線,非747不可, 小飛機的航程飛不到, 要中轉落地加油, 再加上複合材料機身的新客機問市了, B787 或A350 這種雙引擎就能 直飛歐洲, 直飛北美 。根本不需要˙B747 ,A380 這種大飛機       * K( F6 Q  Y" a
: a9 W0 B/ G5 k0 ]
Boeing 747 以前搭的時候都覺得椅距還好, * p7 G  f3 f) F& D6 h
現在都流行複合機身材料的小飛機,  飛機更輕 , 航程更遠, 擠更多乘客 , 引擎只剩雙引擎
% V3 }: z! c# `& S居然椅距都一樣, 都縮小到31吋
9 ^& @# m( g1 Q例如新航A350  Economy        Pitch 32        Width 18  ,椅距 比 漢莎的A380還大
) I4 Y' }( W, SQatar 788  Boeing 787-8 (788)  Economy Pitch 31        Width 17.2 椅距就 一樣了 7 M% _1 @( O/ I- g
0 M  E7 r4 B: B# ~
反而是中短程航線的 Cathay Pacific  A330 Economy 椅距32        椅寬18.2, 比漢莎的A380好,  和EK的A380一樣      
6 N3 A8 `) W9 M' ^) ^5 S
因此,我決定明年不再買漢莎的機票,我這老骨頭受不了這折騰(除非他們換新機型,但有可能嗎??)也許會考慮中東的航空公司(整個飛行時間會拉長),還是,請教大家一下,有其他比較好的選擇嗎?謝謝!
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其實,一級的航空公司是 新加坡航空 , 雖然轉機飛遠一點,都是轉機時間接的很好, 2個小時就能轉走, 航站也很好逛, 但是航點比較少。再來就是國泰航空,但國泰被收購之後, 就不知道了 , 而且到香港轉機飛歐洲的時間都蠻快的 , 英航,法航,德航也是都在HKG轉機 ,歐洲航空公司就不必看評比了!  
( M) d3 I8 ?: r1 p$ Y長榮EVA也是排名前幾名的 ,服務/準點/飛行時間/票價CP值, 在曼谷轉機也只要 11個小時就到歐洲了  很討厭的是, 雖號稱直航, 在曼谷停留卻一定要下機, 要重新安檢一次,下樓安檢後再上樓 。4 S; m+ K. Y7 R2 i. w
以前泰航的機票便宜時, 搭很多次, 泰航也是要重新安檢一次  ?+ g5 `4 y; f0 N7 L- }) b0 r

8 Q8 j" c; {8 G* }" Q, e0 P0 iQatar 也不錯, 它是有三種餐點可選, 在杜哈機場有免費的躺平的"睡覺室" , 飛中東的時間長一點  
2 _6 O6 }& g; n( s) e. L
( _: H: u8 N5 M7 U. y( O; \' M. P大陸的航空其實航程和時間都最短, Amsterdan飛到廈門,只要10-11個小時就到了,票價也便宜, 但是它一定會誤點, 所以...
: q# R$ h6 y, Z& m/ o$ H! H
' r2 o$ R  `7 \% v8 Y* X" o通常都是誰的票價便宜, 就買誰的機票
. R: [$ R& s4 U. |4 k0 ~" d* \0 e1 F3 M
9 \1 G3 W* {, O- k" Y3 Z8 v& u8 F) r6 c8 S) ~) u" \/ P
  E" }& e/ ^, q% e% }
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 樓主| 發表於 2019-4-17 14:32 | 顯示全部樓層
感謝版主大大~( w' a' y$ L1 {

' B  ~. N6 Y7 P謝謝這麼專業的分析跟分享....我比較傾向國泰或卡達,大陸航空公司就不考慮了。1 @: R1 s0 l1 W3 i
  C5 O8 K+ e, p7 m/ }- P$ G: P. Z
PS.現在網路上認真且願意分享的人真的不多了,倒是酸民一大堆~~9 ^) ~* R( @% q) u- Z  C1 [  c
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發表於 2019-4-29 10:30 | 顯示全部樓層
Ching-JungHu@G 發表於 2019-4-17 14:320 i, y- i& n) c0 K8 e) A9 F2 X
感謝版主大大~
2 n! R9 I6 T- d, |; U$ H! c: B
7 t6 t1 j" k; Q" P9 w& d謝謝這麼專業的分析跟分享....我比較傾向國泰或卡達,大陸航空公司就不考慮了。
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飛歐洲的航班我搭過荷航(很久沒搭了)、瑞航、奧航、卡達、國泰,依我搭的經驗,瑞航與國泰位置有比卡達和荷航寬,但我蠻
  _# d, ^7 [9 M推卡達的,飛機餐不錯吃,卡達的位置對太高大的西方人而言可能會覺得小,但東方人沒差,另外我搭卡達時都蠻好運的,
' R) r: b1 o+ |( j1 I每次飛行都會至少有一個航段旁邊沒有人坐
$ S" I4 J% K& s/ t2 a& v& w! }9 v7 ^: v5 h4 B1 N
酸民太多,導致有人不想分享...這是我覺得最可惜的
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